Certyfikat Functional Safety Professional (FSP) to jedno z najważniejszych potwierdzeń kompetencji w branży automotive, szczególnie w obszarze systemów o najwyższym poziomie ryzyka (takich jak BMS). Jak można go zdobyć, jakie daje uprawnienia?
Aby zdobyć certyfikat FSP, należy ukończyć specjalistyczne, dogłębne szkolenie i zdać egzamin certyfikujący z zakresu normy ISO 26262. Proces ten opiera się na kilku kluczowych elementach:
Wybór jednostki certyfikującej
Certyfikat nie jest wydawany przez uczelnie, lecz przez wyspecjalizowane, uznane na świecie organizacje doradcze i certyfikujące. Do wiodących podmiotów wydających ten dokument należą m.in. TÜV SÜD, firma Vector (Vector Consulting) oraz UL Solutions,
Szkolenia branżowe
Zazwyczaj konieczne jest przejście przez zaawansowany program szkoleniowy. Firmy certyfikujące (np. UL Solutions) oferują warsztaty praktyczne, szkolenia stacjonarne, wirtualne klasy, a także internetowe programy nauczania na poziomie korporacyjnym,
Wybór specjalizacji
Certyfikację można zdobyć w konkretnej ścieżce, dedykowanej danemu obszarowi. Przykładowo, można uzyskać certyfikat Functional Safety Professional in Automotive ISO 26262 lub wyspecjalizować się w obszarze półprzewodników zdobywając tytuł Functional Safety Professional in Semiconductor – ISO 26262-11.
Jakie uprawnienia i możliwości daje certyfikat FSP?
Posiadanie certyfikatu Functional Safety Professional nie jest uprawnieniem państwowym (jak np. uprawnienia budowlane), lecz wewnątrzbranżowym "paszportem" do zarządzania kluczowymi procesami projektowymi.
Daje on inżynierowi następujące uprawnienia i możliwości:
zarządzanie audytami bezpieczeństwa: Inżynier z certyfikatem FSP nabywa kompetencje, by formalnie reprezentować swój zespół i firmę podczas rygorystycznych audytów bezpieczeństwa funkcjonalnego przed producentami samochodów (klientami OEM) oraz zewnętrznymi jednostkami certyfikującymi,
koordynowanie analiz bezpieczeństwa: Certyfikacja daje legitymację do pełnienia ról takich jak Functional Safety Manager. Osoba taka odpowiada za koordynację działań certyfikacyjnych, przeprowadzanie analiz bezpieczeństwa (w tym metod HARA, FMEA, FTA) oraz czuwanie nad tym, aby w procesie projektowym powstała pełna, wymagana przez normę ISO 26262 dokumentacja,
wpływ na kluczowe decyzje technologiczne: Posiadanie udokumentowanej eksperckiej wiedzy pozwala na objęcie wyższych stanowisk – takich jak Senior Engineer, Tech Lead czy System Architect. To takie osoby są odpowiedzialne za definiowanie zabezpieczeń w oprogramowaniu i sprzęcie (np. odpowiednia redundancja, mechanizmy autodiagnostyki), aby zminimalizować zagrożenie dla życia pasażerów w razie awarii,
gwarancja jakości (dla pracodawcy i klienta): Dokument ten udowadnia, że inżynier potrafi prowadzić cały cykl życia produktu motoryzacyjnego zgodnie z najwyższymi reżimami i minimalizować ryzyko niebezpiecznych błędów funkcjonalnych na drogach.